單缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類(lèi)時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)。柴油機(jī)，是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能的裝置。單缸柴油機(jī)維修時(shí)要注意消除平衡軸斷裂的原因。現(xiàn)將導(dǎo)致平衡軸斷裂的有關(guān)原因總結(jié)如下：
第一、齒輪嚙合不良。平衡軸齒輪和與之嚙合的齒輪中軸線(xiàn)平等度超差，相嚙合的齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中發(fā)生卡滯，使平衡軸受到周期性的彎曲應(yīng)力，從而導(dǎo)致平衡軸疲勞斷裂。
第二、軸承松曠。所謂平衡軸軸承松曠，引起座孔不正常磨損的常見(jiàn)原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)平衡不好，流動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，平衡軸兩端座孔同軸度超差，平衡軸軸向游隙過(guò)大等。座孔磨損增大后，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡軸承受過(guò)大的沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致平衡軸斷裂。
第三、裝配錯(cuò)誤。在柴油機(jī)拆裝、維修過(guò)程中，有時(shí)會(huì)將平衡軸裝錯(cuò)，例如裝正時(shí)齒輪時(shí)把正時(shí)記號(hào)裝錯(cuò)了。這時(shí)平衡機(jī)警不僅不能起平衡作用，反而會(huì)引起更大的振動(dòng)，從而造成平衡軸的斷裂。
柴油發(fā)電機(jī)組的電容補(bǔ)償?shù)挠?jì)算公式：未補(bǔ)償前的功率因數(shù)COSФ1，負(fù)載消耗的電流量為︱1. 則︱1= 負(fù)載功率(KW)×1000 √3￣×380×COSФ1 則︱2= 負(fù)載功率(KW)×1000 √3￣×380×COSФ2 則所需補(bǔ)償?shù)碾娏髦禐棣?︱1-︱2 補(bǔ)償后的負(fù)載COSФ2。負(fù)載消耗的電流量為︱2 備用功率*0.9=常用功率。
電容補(bǔ)償技術(shù)，當(dāng)功率因數(shù)低于0.7時(shí)，供電局可拒絕供電。對(duì)于發(fā)電機(jī)而言，以310KW 為例，310KW發(fā)電機(jī)的額定功率為280KW，額定電流為530A，當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為0.6時(shí)，功率=380×530×1.732×0.6=210KW,在機(jī)組為530A時(shí)，機(jī)組的柴油機(jī)很輕松，而電球己不堪重負(fù)，如負(fù)荷再增加，則需再開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī)，如接入電容補(bǔ)償柜，讓功率因數(shù)達(dá)到0.96，則同樣的210KW的負(fù)荷，電流=210000÷(380×1.732×0.96)=332A，補(bǔ)償后電流降低了近200A，可以看見(jiàn)補(bǔ)償以后的經(jīng)濟(jì)效益。
更多關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組詳情，請(qǐng)咨詢(xún)：//www.kszlgkm.cn
更多關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組詳情，請(qǐng)咨詢(xún)：//www.kszlgkm.cn
在線(xiàn)咨詢(xún)
