2、注意裝配技術(shù)要求。修理人員一般對氣門間隙、軸瓦間隙等是比較重視的，但對有些技術(shù)要求卻常常被忽視，如安裝氣缸套時，上平面應(yīng)高出機體平面0.1毫米左右，否則就會發(fā)生氣缸漏氣或連續(xù)沖壞氣缸墊的故障。
3、注意有些配合件要成對更換。噴油器針閥偶件、柱塞副和出油閥副三大精密偶件要成對更換，這一點一般能做到。但對其它一些配件卻不注意成對更換，如更換齒輪時，只更換磨損較嚴(yán)重的一個，裝配后由于嚙合不好，噪聲加大，磨損加劇，使用壽命將大大縮短。又如更換氣缸套時，也應(yīng)更換活塞和活塞環(huán)等。
4、變型產(chǎn)品的零部件不一定通用。有的柴油機廠生產(chǎn)某種型號的變型產(chǎn)品的不少零部件是不通用的。如S195B型柴油機的曲軸，主軸承、缸套、活塞、進排氣門、氣門導(dǎo)管和氣門彈簧等零部件不通用。
5、同一型號的不同加大件(配件)不通用。在采用修理尺寸法時，可選用加大尺寸的零件，但必須認(rèn)準(zhǔn)是加大哪一級的零件。如第一次磨曲軸后只能選用加大0.25毫米的軸瓦，若選用加大0.5毫米的軸瓦，軸瓦的刮削量加大，不僅浪費時間，而且保證不了修理質(zhì)量，也會大大降低軸瓦的使用壽命。
6、防止零件錯裝、漏裝。就單缸柴油機而言就有一千多個零件，而且大多數(shù)有一定的安裝位置及方向要求，如不注意，就容易錯裝或者漏裝。如渦流室鑲塊位置裝反，燃油不能直接通過起動噴孔，使發(fā)動機起動困難或根本不能起動。
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